В один из дней, в поисках новых маршрутов для путешествий, я случайно наткнулся на рассказ о поездке на Памир. Фотографии настолько поразили меня, что я начал искать информацию в интернете: смотрел YouTube-ролики, читал «Живой журнал», сайты и форумы.

То, что я находил на YouTube, даже в очень плохом качестве, зацепило меня настолько сильно, что Памир буквально начал тянуть меня к себе, как магнит. И я начал задумываться сразу о двух вещах. Первое — это транспортное средство. А второе — собственно сам маршрут по Памиру.

В результате, за четыре месяца раздумий на эту тему, двухлетняя Jetta сменилась сначала на восьмилетний Land Cruiser Prado 150 с побегом под 180К.

С того момета я плотно занялся маршрутом, уже было на чем ехать.

Информации о Памире было крайне мало. Опыт дальних международных поездок у меня уже был, я уже в 2015 году добирался на машине из Екатеринбурга до Турции, но подготовка маршрута по Средней Азии, Памирскому тракту, оказалась задачей совершенно другого уровня. Одно дело — планировать путешествие по Европе, где информации более чем достаточно. И совсем другое — искать хоть какие-то внятные данные о Памире: дорогах, топливе, ночёвках и о том, как вообще там всё устроено.

На видео путешественники заправлялись из бочек и вёдер, спали в машинах, иногда пробивались сквозь снежные заносы. Вопросов было больше, чем ответов. Ещё одно условие — нужно было найти, с кем поехать. Это оказалось непросто, но в итоге со мной согласился поехать мой друг Дима. За что ему огромное спасибо.

Тем временем Прадик иногда устраивал веселье, развлекая разными не очень приятными мелочами. Когда появилась возможность поехать на более свежем автомобиле Land Cruiser, я был только рад. Это давало больше уверенности в том, что автомобиль не станет самым слабым звеном в путешествии.

А что с планом? Накидал и скорректировал его так, как получилось фактически.

Старт маршрута — в Екатеринбурге, а условно «памирская» часть его должна закончиться в Астрахани, откуда Дима улетит в Екатеринбург.
Дальше должен начаться уже другой путь, по Кавказу, но это — отдельная история.

План

Первая часть. Екатеринбург — Ош.

1. Екатеринбург
2. Курган
3. Боровое
4. Астана
5. Балхаш
6. Приозерск (по факту)
7. Алматы
8. Чарынский каньон
9. Каракол
10. Каджы-Сай
11. Карын
12. Казарман
13. Джалалабад
14. Ош

Карты:

Вторая часть. Ош — Худжанд — Душанбе — Хорог -Ишкашим — Мургаб — Ош.

1. Ош
2. Баткен
3. Исфара
4. Худжанд
5. Искандеркуль
6. Душанбе
7. Нурекское вдхр.
8. Куляб
9. Калаи Хумб
10. Хорог
11. Ишкашим
12. Крепость Ямчун и горячий источник Биби-Фатима
13. Лянгар
14. Мургаб
15. оз. Каракуль
16. Сары-Таш
17. Ош

Карта:

Третья часть. Ош — Астрахань.

1. Ош
2. Токтогульское вдхр.
3. Тараз
4. Шымкент
5. Кызылорда
6. Аральск
7. Актобе
8. Уральск
9. Атырау
10. Астрахань

Карта:

Вот такой был план, такие карты.

А что из этого получилось — расскажу в следующих частях. Прямо под этой строкой ссылка на следующую запись.